该公司副总经理高广生和记者说，用打管卡的方法堵漏，需10个工作日，这中心还包含完结管卡装置，并用升至比素日输气气压更高的氮气排水、清管、扫线，查看管卡密封是否见效。但现在风高浪急、水浅潮差大、水浑流急等恶劣海况，仍不利于潜水员进行有关的水下作业。
互相相距约2米的两个走漏破损点，均坐落距中海油珠海横琴终端10.5公里的海管上。潜水员探得的状况是，其间最大一个漏点的凹坑长25cm、宽4cm、深3.4cm。本已埋于海底地下两三米处的海管已有部分悬跨在海中，这两个走漏点地点的管段不光暴露在海中，并且已悬空约1米左右。
中海油珠海终端的输气海管所在区域为磨刀门水道。就在该管产生漏气事端前不久，广东省海监部分曾在这一水域查扣多艘不合法采沙船。“将声呐扫描结果与海管铺设前的2004年的材料比照，就能发现，受损海管的西侧已有大面积的采空区域。归纳各式各样的要素，管线母材上的走漏点疑因挖沙船开释抓斗碰击海管所造成的。”中海油深圳分公司副总经理乐钻说。
高广生坦言，用打管卡的方法堵漏是项临时性办法，终究的修正计划是在距走漏点约2.5公里的方位带压开孔，待走漏点与接近上游渠道方向的300公里长的海管用阀门阻隔后，将在走漏点两头设置干式仓并抽干仓内海水，最终切开走漏管段并更换新管。
