深圳分公司副总经理高广生介绍说，为及时修正走漏管线日已开会确认，两套计划同步进行。”整个修正作业将会在20至40天内完结。
据了解，“干式舱计划”是在间隔走漏点约2.5公里的C点方位施行带压开孔封堵技能，待走漏点与接近上游渠道方向的300公里长的海管用阀门彻底阻隔后，在走漏点两头的A、B方位放上干式仓，抽干舱内海水，最终切开走漏管换新管段。而“管夹修正”是仅在走漏管线两处破损点修正，修正方法较简易、方便，对后一种修正方法将选用氮气加压，用超越平常作业的气压去检测安全性。
关于挖沙船的监控，高广生走漏，近年来中国市场对沙需求量非常大，违法采沙的船舶有所增多，公司未来将加强与海监部分的交流，并添加近岸段海管航标的设置密度、日常船舶巡检的频率、加宽海管两边的巡检规模，“对邻近区域作业的采沙船进行劝止。”
据悉，珠海横琴走漏海管接近的磨刀门水域长期存在违法采沙状况，广东省海监总队曾在2011年10月18日到31日开赴磨刀门水域法令，共查扣25艘触及嫌疑违背法令采沙船。
