许多朋友都对雷克萨斯NX的内部用料做工感兴趣，想看看作为日系奢华品牌，与一般日系车终究有什么不同，其他也想看看，这辆车究竟是不是RAV4的精装版。今日咱们就把这辆车拆开，从防撞梁开端，看看它的用料质量。
拆掉雷克萨斯NX的前保险杠，咱们也能够看到内部有一根黑色的行人维护泡沫塑料，低速磕碰时用来维护行人腿部。
拿掉泡沫之后，露出了一根黑色的防撞梁，全体呈弓形，这是丰田常用的辊压钢板防撞梁吗？不，它是一根涂了黑漆的铝合金防撞梁，3.48毫米的厚度适当的好，在咱们拆过的车型中排名第七，仅次于沃尔沃和奔驰，是近期最扎实的防撞梁了。
不过前防撞梁的全体宽度一般，只能掩盖69.83%的面积，所以对悬架的维护不太到位。吸能盒是传统的钢材，没用铝合金，全体呈多边形状，诱导槽和打孔十分完全。
ACC定速巡航雷达被装置在车标后方，假如产生磕碰，受损的几率比较大，编年起来价格不菲。
有朋友会问，海外版其他雷克萨斯NX与我国版别会有什么不同吗？实际上，现在雷克萨斯一切车型都没有国产化，这辆NX是在日本福冈的一个叫做宫若的小城市进行出产，所以卖到我国的NX与海外版别在用料上是保持一致的。至于传说中，NX便是精装版的RAV4，现在看来，RAV4可没这么扎实的铝合金防撞梁。
拆掉后保险杠，后防撞梁也同样是铝合金原料，厚度达到了惊人的5.33毫米，这应该是咱们拆过的车傍边，最厚的一根铝合金后防撞，而且后防撞梁的掩盖宽度达到了75.42%。一般车型在后防撞梁上都会偷工减料，NX能做到这么完美的很少见，所以容易不要追尾它，一般车还真撞不过。
不少朋友都说这辆雷克萨斯NX便是一辆精装版的RAV4，但从前后防撞梁的用料来看，明显不是这么回事儿，NX的用料等级要比RAV4高出一大截。如此高等级的用料，看似一点儿都不像咱们印象中的日系车，后防撞的厚度是现在最厚的车型，全面逾越了其他奢华车型。
所以不要简略的认为日本车便是薄皮大馅，一撞就碎。那是你见到的国产日系车，雷克萨斯从美国发家，美国但是老练的汽车市场，美国顾客可欠好蒙，能站住脚的都有两把刷子，你真以国产日系车那样的能横行国际？日本车其实有干货，仅仅不给你算了。
那么问题来了，为什么还有这么多人称这辆车是RAV4呢？咱们将会在明日底盘拆解环节，给我们讲个理解！
