截止2023年6月中国新能源汽车销量已累计突破2000万辆，从市场占有率来看，上半年新能源汽车销量占比达到28.3%，同比2022年提升了2.7%，此外按照上半年新能车注册登记同比增长41.6%的幅度来看，今年新能源车市场占比将可能达到40%。
那么在纯电动车、插电混动车，增程式车明确能节约油费的情况下，这些电动车一年到底能为我们节省多少日常开销呢？在如今各品牌都主打“油电同价”的背景下，电车和油车的养车成本能做到“油电同价”吗？
关于电动车和燃油车的通勤费用，如果是在2022年要买一台电动车，我们会说“如果你有高频的用车需求”，那么电动车绝对能比燃油车省钱，然而在2023年“油电同价”的背景下，我们是会肯定的说，电动车就是比燃油车省钱。
以目前广东地区能耗费用来看，截至8月1日广东92号汽油价格为7.9元/L，大部分商用充电桩价格为1.15元/度，如果以100KM通勤距离计算，百公里油耗8L的燃油车通勤成本为63.2元，百公里电耗20Kw/h的纯电车通勤成本为23元，价格上的差距能够明显看出电动车有着明显的优势。
当然，这里举例为大部分情况，并非每款车都是如此。如果要算上“插电混动，增程式”此类新能源车，那通勤成本方面必然不会像“纯电VS纯油”那么极端。
此外，值得一提的是，电动车的通勤费用并非任何一个时间里都比纯燃油车省钱，以上海虹桥为例，由于天气持续高温的缘故，充电桩的电价也会大面积上涨，最高价格达到2.15/度，如果算上高温导致的续航能力流失，那么折算下来，电车能耗费用并没有比油价低。
尽管新能源汽车保费贵，慢慢的变成了了大部分消费者的共识，但从实际数据分析来看，新能源汽车保费相较燃油车贵的可不是一丝半点。
一方面新能源首购保险费用对比燃油车就高出了2000~3000元不等，并且大部分新能源车保险都只能在指定的商家购买。另一方面在新能源车首年出保后，次年保费就会上涨1~1.2倍，因此尽管目前新能源购买时不用交购置税，车船税，但省下来的费用，都花在保险上了。
当然，随着目前慢慢的变多汽车品牌进军新能源保险赛道，尤其是比亚迪，在5月直接成立了深圳比亚迪财产保险有限公司，未来电动车保费大概率也会逐渐形成“油电同价”的局面。
必须承认，电车相较纯燃油车，在无需对发动机，变速箱进行保养的情况下，大部分纯电车的保养价格是要比纯燃油车便宜。要知道，纯电车在保养过程中，只需要检查“大小电池，冷却液，刹车油，空调滤芯，充放电情况”即可，而燃油车的保养则需要检查整套“点火系统，润滑系统，冷却系统，启动系统”。
对于插电混合动力车型和增程式电动车型，在保留发动机的情况下，同样需要检查“各系统的健康程度”，保养费用位于燃油车和纯电车之间。
当然，如果上升到维修成本来看，燃油车反而要比新能源车拥有更低的零整比，一种原因是燃油车技术的成熟稳定，另一方面新能源车的“三电系统”成本约占整车价格的50%，加之维修难度的大幅度的提高，因此这也是为何大部分新能源车都要比燃油车贵的原因。
新能源作为汽车领域不可逆的市场浪潮，毋庸置疑纯燃油车在经历百余年的技术打磨下，内燃机等传动硬件已达到了相当优秀的水平，但站在“更加省油，安静，舒适”的角度来看，未来有且只有新能源车能实现，因此对于目前想购买新能源车的消费者，可以完全放心入手，而对于更看重成熟技术的消费者，如今大幅降价的燃油车也是相当利好的选择。
